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对于集装箱而言，由于其使用环境大多比较恶劣，所以除要求有较强的防腐蚀性和耐温度性外，还要求外观装饰性好，并具有耐磨损、耐划伤、耐冲击等性能，以经受住恶劣条件的考验。因普通钢材已不能再满足使用的需求，故而现如今很多企业均采用表面涂装的方式来进一步提高钢材的性能，以保障吉林集装箱的适用性。本期话题诚邀我司专业技术人员就吉林集装箱涂料的合理选择问题展开详细探讨。
✪车间底漆
又称保养漆或预处理底漆，可以对经过抛丸处理的钢材表面进行保护，以防止钢材产生锈蚀。ISO国际集装箱委员会规定的车间底漆均为环氧富锌底漆，SSPCPAINT220规定三个等级的干膜中锌粉含量分别为≥85%；77%~85%；65%~77%。而ISO12944则规定，富锌底漆中较小锌粉含量为80%，具有定量高的锌含量是保障富锌底漆防腐性能的一项很重要技术指标。集装箱环氧富锌底漆防腐机理是利用电化学的阴极保护作用。富锌底漆中的锌粉含量很高，在其干膜中，锌粉颗粒之间、锌粉颗粒与吉林集装箱钢制基材之间是相互接触的，涂膜受到侵蚀时，锌粉作为阳极首先受到腐蚀，底材钢铁作为阴极受到保护；同时锌作为牺牲阳极形成的氧化产物可以对涂层起到封闭作用，加强涂层对底材的保护。
✪防锈漆
也称作底漆或中涂漆。很多吉林集装箱业主为提高箱体的耐腐蚀能力，指定用环氧富锌漆作为中涂漆，与车间底漆是同一种漆，并规定了环氧富锌漆的总干膜厚度为40μm，其中，车间底漆干膜厚度为15μm，箱体组装后，再喷一道干膜厚度为25μm的环氧富锌底漆。有的集装箱业主考虑到降低成本，同意使用双组分环氧磷酸锌防锈漆兼作面漆。单组份乙烯磷酸锌底漆和氯化橡胶磷酸锌底漆亦有少量应用。
✪箱内面漆
同环氧防锈漆一样，国际标准集装箱95%以上采用聚酰胺固化双组份环氧内面漆。与箱外面漆相比，箱内环氧面漆的施工条件较为恶劣，箱内漆雾飞扬，极易造成漆膜粗糙，应根据季节变化，使用挥发速度不同的稀释剂，如施工环境温度高，就使用低挥发性的稀释剂，这是吉林集装箱箱内面漆涂装获得优异质量的一个关键。
✪箱底沥青漆
分为石油沥青型和煤焦沥青型两大类，多采用石油沥青型或石蜡改性石油沥青型。在常规的喷涂条件下，沥青漆料雾化良好，喷漆流畅，不会发生堵塞喷嘴现象；一次喷漆的干膜厚度须达到200μm以上。干漆膜表面呈鱼鳞状，具有弹性，喷漆时漆料不下滴。
✪箱外面漆
多采用厚涂层氯化橡胶面漆，或用丙烯酸或乙烯树脂改性。吉林集装箱面漆的喷涂效果要求是面漆不露底，不流挂，无针孔、桔皮、颗粒、起泡等现象。【具体可参考《不可错过的，海运吉林集装箱的“自我介绍”！》的相关内容】
温情提醒：以上仅是我司结合自身多年生产实践经验，就吉林集装箱涂料选择方法及要点的简单分析与总结，如有不确之处，还望广大业内人士及专家不吝指正，我们定虚心改正，以更进一步地提高集装箱的使用性能和使用寿命。
